Ukrayna’da üretilen otomobil parçalarının kıtlığı, Avrupa’daki montaj hatlarını durma noktasına getiriyor, bu da Rus işgalinin Avrupa ekonomisinde beklenenden daha büyük olabileceğinin bir işareti.
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen Salı günü yaptığı açıklamada, parça kıtlığının kendisini Wolfsburg’daki ana fabrikasında ve diğer bazı Alman fabrikalarında üretimi yavaşlatmaya zorlayacağını, BMW ise Almanya, Avusturya ve Britanya.
BMW, Rusya’nın “saldırganlığına” ve bunun yol açtığı “acı ve kayıplara” atıfta bulunarak, Rusya’da üretimi durduracağını ve artık oraya araba ihraç etmeyeceğini söyledi. Rus otomobil üreticisi Avtotor ile işbirliği içinde Kaliningrad’da otomobil montajı yapan BMW, nispeten küçük Rus pazarının riske değmeyeceğine karar veren şirketler listesine katılıyor. Volvo Cars, Pazartesi günü Rusya’ya satışları sonlandırdığını söyledi.
Motorlu araçlar Almanya’nın en büyük ihracatıdır ve Alman otomobil üreticileri Avrupa çapında bir tedarikçi ağını desteklemektedir. Uzun süreli fabrika kapatmalarının, Rus petrol ve gazına olan bağımlılığı nedeniyle zaten tehdit altında olan Avrupa ekonomisi üzerinde önemli bir etkisi olabilir.
Ukrayna, bir otomobil endüstrisi merkezi olarak bilinmese de, araçların çalışması için gerekli olan kablolama sistemlerinin önemli bir tedarikçisidir. Otomobil üreticilerinin yarı iletken kıtlığından muzdarip olduğu bir dönemde gelen Rus istilası, daha önce belirsiz olan birkaç fabrikadaki sorunlar nedeniyle endüstrinin nasıl kaosa sürüklenebileceğinin altını çizdi.
Ukrayna’da faaliyet gösteren bir tedarikçi, dünya çapında 100.000 çalışanı olan Alman kablolama sistemleri ve diğer elektronik bileşenler üreticisi Leoni’dir. Leoni’nin, Lviv’in güneyinde, Polonya sınırına yakın Stryi’de ve Romanya’nın kuzeyindeki batı Ukrayna’da Kolomyia’da fabrikaları var.
Leoni Salı günü yaptığı açıklamada, her iki tesisteki üretimin çatışmalar nedeniyle kesintiye uğradığını söyledi. Leoni, bir şirketin görev gücünün neredeyse 24 saat çalıştığını belirterek, “Şu anda üretim kesintilerini telafi etmek için tüm seçenekleri inceliyoruz” dedi.
Volkswagen daha önce, Ukrayna’da üretilen kritik parçaların eksikliği nedeniyle şirketin en büyük elektrikli otomobil fabrikası olan Dresden ve Zwickau’da bu hafta üretimi askıya alacağını duyurmuştu.
Volkswagen Salı günü yaptığı açıklamada, önümüzdeki haftadan itibaren Wolfsburg’daki ana fabrikasında da üretimi yavaşlatmak zorunda kalacağını ve eğer herhangi bir gelişme olmazsa, büyük tesisteki montaj hatlarının bir sonraki hafta durma noktasına gelebileceğini söyledi. durum. Volkswagen, Hannover’de ticari araç ve çeşitli parça fabrikaları üreten bir fabrikanın da üretimi kısmak zorunda kalacağını söyledi.
BMW, Münih’teki fabrikalarında üretimin zarar göreceğini söyledi; Münih’in kuzeydoğusunda Dingolfing’de; Avusturya, Steyr’deki bir motor fabrikasında; ve Oxford, İngiltere’deki bir Mini fabrikada.
Mercedes-Benz, herhangi bir durdurma açıklamadı, ancak yaptığı açıklamada olayları yakından izlediğini söyledi. Mercedes, “Bu tırmanışın tam boyutunu ve işimiz üzerindeki etkilerini değerlendirmek için henüz çok erken” dedi.
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen Salı günü yaptığı açıklamada, parça kıtlığının kendisini Wolfsburg’daki ana fabrikasında ve diğer bazı Alman fabrikalarında üretimi yavaşlatmaya zorlayacağını, BMW ise Almanya, Avusturya ve Britanya.
BMW, Rusya’nın “saldırganlığına” ve bunun yol açtığı “acı ve kayıplara” atıfta bulunarak, Rusya’da üretimi durduracağını ve artık oraya araba ihraç etmeyeceğini söyledi. Rus otomobil üreticisi Avtotor ile işbirliği içinde Kaliningrad’da otomobil montajı yapan BMW, nispeten küçük Rus pazarının riske değmeyeceğine karar veren şirketler listesine katılıyor. Volvo Cars, Pazartesi günü Rusya’ya satışları sonlandırdığını söyledi.
Motorlu araçlar Almanya’nın en büyük ihracatıdır ve Alman otomobil üreticileri Avrupa çapında bir tedarikçi ağını desteklemektedir. Uzun süreli fabrika kapatmalarının, Rus petrol ve gazına olan bağımlılığı nedeniyle zaten tehdit altında olan Avrupa ekonomisi üzerinde önemli bir etkisi olabilir.
Ukrayna, bir otomobil endüstrisi merkezi olarak bilinmese de, araçların çalışması için gerekli olan kablolama sistemlerinin önemli bir tedarikçisidir. Otomobil üreticilerinin yarı iletken kıtlığından muzdarip olduğu bir dönemde gelen Rus istilası, daha önce belirsiz olan birkaç fabrikadaki sorunlar nedeniyle endüstrinin nasıl kaosa sürüklenebileceğinin altını çizdi.
Ukrayna’da faaliyet gösteren bir tedarikçi, dünya çapında 100.000 çalışanı olan Alman kablolama sistemleri ve diğer elektronik bileşenler üreticisi Leoni’dir. Leoni’nin, Lviv’in güneyinde, Polonya sınırına yakın Stryi’de ve Romanya’nın kuzeyindeki batı Ukrayna’da Kolomyia’da fabrikaları var.
Leoni Salı günü yaptığı açıklamada, her iki tesisteki üretimin çatışmalar nedeniyle kesintiye uğradığını söyledi. Leoni, bir şirketin görev gücünün neredeyse 24 saat çalıştığını belirterek, “Şu anda üretim kesintilerini telafi etmek için tüm seçenekleri inceliyoruz” dedi.
Volkswagen daha önce, Ukrayna’da üretilen kritik parçaların eksikliği nedeniyle şirketin en büyük elektrikli otomobil fabrikası olan Dresden ve Zwickau’da bu hafta üretimi askıya alacağını duyurmuştu.
Volkswagen Salı günü yaptığı açıklamada, önümüzdeki haftadan itibaren Wolfsburg’daki ana fabrikasında da üretimi yavaşlatmak zorunda kalacağını ve eğer herhangi bir gelişme olmazsa, büyük tesisteki montaj hatlarının bir sonraki hafta durma noktasına gelebileceğini söyledi. durum. Volkswagen, Hannover’de ticari araç ve çeşitli parça fabrikaları üreten bir fabrikanın da üretimi kısmak zorunda kalacağını söyledi.
BMW, Münih’teki fabrikalarında üretimin zarar göreceğini söyledi; Münih’in kuzeydoğusunda Dingolfing’de; Avusturya, Steyr’deki bir motor fabrikasında; ve Oxford, İngiltere’deki bir Mini fabrikada.
Mercedes-Benz, herhangi bir durdurma açıklamadı, ancak yaptığı açıklamada olayları yakından izlediğini söyledi. Mercedes, “Bu tırmanışın tam boyutunu ve işimiz üzerindeki etkilerini değerlendirmek için henüz çok erken” dedi.