Dünyanın en yoğun metro sistemlerinden biri, bu hafta Londra Metrosu’nu kapatan 24 saatlik iki grevden ilki Salı günü neredeyse durma noktasına geldi.
Milyonlarca taşıt, bu hafta Salı ve Perşembe günleri yaygın olarak Tüp olarak adlandırılan sistemde hizmette beklenen “ciddi kesintiler” nedeniyle uzaktan çalışmaya teşvik edildi. Sistemin 11 hattından bazılarında sınırlı hizmet Salı öğleden sonra yeniden başladı.
Ulusal Demiryolu, Denizcilik ve Ulaştırma İşçileri Sendikası tarafından temsil edilen yaklaşık 10.000 Londra Yeraltı işçisi Salı günü yürüdü ve işten çıkarmalar ve emekli maaşlarıyla ilgili endişeler nedeniyle Perşembe günü de bunu tekrar yapmaları bekleniyor.
Londra Metrosu, dünyadaki birçok toplu taşıma sistemi gibi, koronavirüs pandemisi sırasında yolcu sayısında ve gelirlerde keskin düşüşler gördü. Salı günkü grev, İngiltere ve Galler’deki demiryolu ücretlerindeki artışla aynı gün geldi.
“Bunlar, Londra’yı yaklaşık iki yıl boyunca Covid’de taşıdıkları için kahraman olarak övülen, genellikle ciddi kişisel risk altında olan ve şu anda hiçbir seçeneği olmayan ulaştırma personelinin aynısı. ama geçim kaynaklarını korumak için greve gitmek için” dedi sendika geçen hafta yaptığı açıklamada.
Yeraltını işleten ajans Transport for London, yaptığı açıklamada, emekli maaşlarında herhangi bir değişiklik önermediğini ve maliyet tasarrufu çabalarının iş kayıplarına neden olmayacağını söyledi.
Kentin tramvayları, banliyö demiryolu ağı ve ulusal demiryolu sistemi grevden etkilenmedi, ancak Transport for London, normalden daha yoğun olacakları ve Çarşamba günü hizmetin de kesintiye uğrayacağı konusunda uyardı.
Salı günü metronun çoğu kapalıyken, Londra’da insanlar otobüslere binmek için bekledi. Kredi… Aaron Chown/Press Association, Associated Press aracılığıyla
Londra’da, pandemiden kurtulmak için mücadele eden ulaşım sistemi için finansman konusundaki endişeler arasında grev ve ücret artışları gerçekleşiyor.
Benzer bir sorun, birçok şehir ve ülkede, yeni koronavirüs türevleri dalgaları birçok yolcuyu sabit tuttuktan sonra yolcuların toplu taşımaya eşit olmayan bir oranda döndüğünü gördü. ev ve hasta transit işçileri.
New York’ta, bu yılın başında metro yolcu sayısı, Omicron vakalarının artmasıyla salgın öncesi seviyelerin yaklaşık yüzde 40’ına düştü.
İngiltere genelinde, toplu taşıma yolcu seviyeleri, Avrupa’nın diğer bölgelerine göre daha yavaş oranlarda toparlandı. Hollanda bankası ING’deki ekonomistler tarafından yapılan bir analize göre, Ağustos ayında, yolcu sayısı İngiltere’de pandemi öncesine göre yüzde 29 daha düşükken, Almanya, Fransa ve İsviçre’de sadece yüzde 10 daha düşüktü.
Londra’daki grevlerden önce, şehrin ulaşım ajansı yaptığı açıklamada, evden çalışma kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından Ocak ayı sonlarında metro ve otobüs yolculuklarının arttığını söyledi. Ajans, o dönemde hafta içi tüp yolcu sayısının pandemi öncesine göre “düzenli olarak” yüzde 60 olduğunu söyledi.
Cuma günü, İngiltere’nin Ulaştırma Bakanlığı, 24 Haziran’a kadar Londra’nın transit acentesi için 200 milyon sterlin veya yaklaşık 268 milyon dolar fon sağlamayı kabul ettiğini duyurdu. Londra belediye başkanı Sadiq Khan’ın maliyet tasarrufu ve ulaşım işçileri emeklilik fonunu “finansal olarak sürdürülebilir bir konuma” taşımak için bir plan bulması bekleniyor.
Salı günü bir metro istasyonunun kapalı bariyerlerinden bir Londra Metrosu işçisi görülüyor. Kredi… Alastair Grant/Associated Press
(
Geçen ay Londra’daki yüzde 4,8’lik ücret artışı hakkında ayrıntılı bilgi veren belediye başkanı, geçen hafta yaptığı açıklamada, merkezi hükümet tarafından sağlanan kısa vadeli finansmanın hizmetlerin yalnızca “birkaç ay daha” devam etmesine izin vereceğini söyledi. “Tüp ve otobüs hizmetlerinde önemli ve zarar verici kesintilerden” kaçınmak için daha uzun vadeli finansmana ihtiyaç olduğunu söyledi.
“TfL’nin mali krizle karşı karşıya kalmasının tek nedeni pandemidir,” diyen Khan, toplu taşıma acentesi Transport for London’a atıfta bulundu. “TfL’nin toparlanmayı yönlendirmede kritik bir rolü var ve Birleşik Krallık’ta on binlerce işi destekliyor, ancak Hükümetin kısa vadeli anlaşmaları TfL’yi yaşam desteği konusunda tuzağa düşürüyor ve ekonomik büyümeyi ve işleri riske atıyor.”
Ücret artışı, Britanya’da artan elektrik faturaları ve gıda fiyatlarının milyonları yoksulluğa itebileceğine dair korkuların ortasında geldi. Fiyatlar son otuz yılda en hızlı şekilde arttığı için İngiltere genelinde birçok kişi harcamalarını kısmak zorunda kaldı.
Ulaştırma ve seyahat ticaret endüstrileri birliği olan Ulaştırma Maaşlı Personel Derneği’nin genel sekreteri Manuel Cortes, Pazartesi günü hükümeti ücretleri artırma kararıyla eleştirdi ve bunun “şaşırtıcı derecede aptalca” olduğunu söyledi. ülke pandemiden çıkmak için mücadele ederken bunu yapın.
“Demiryolu, Covid’den ekonomik toparlanmamızın merkezinde olabilir ve olmalıdır, ancak bunun yerine ücretleri artırmak, bu devam eden yaşam maliyeti krizinde yerel bütçeler gerildiğinden birçok insanı ağdan uzaklaştıracak” dedi.
Milyonlarca taşıt, bu hafta Salı ve Perşembe günleri yaygın olarak Tüp olarak adlandırılan sistemde hizmette beklenen “ciddi kesintiler” nedeniyle uzaktan çalışmaya teşvik edildi. Sistemin 11 hattından bazılarında sınırlı hizmet Salı öğleden sonra yeniden başladı.
Ulusal Demiryolu, Denizcilik ve Ulaştırma İşçileri Sendikası tarafından temsil edilen yaklaşık 10.000 Londra Yeraltı işçisi Salı günü yürüdü ve işten çıkarmalar ve emekli maaşlarıyla ilgili endişeler nedeniyle Perşembe günü de bunu tekrar yapmaları bekleniyor.
Londra Metrosu, dünyadaki birçok toplu taşıma sistemi gibi, koronavirüs pandemisi sırasında yolcu sayısında ve gelirlerde keskin düşüşler gördü. Salı günkü grev, İngiltere ve Galler’deki demiryolu ücretlerindeki artışla aynı gün geldi.
“Bunlar, Londra’yı yaklaşık iki yıl boyunca Covid’de taşıdıkları için kahraman olarak övülen, genellikle ciddi kişisel risk altında olan ve şu anda hiçbir seçeneği olmayan ulaştırma personelinin aynısı. ama geçim kaynaklarını korumak için greve gitmek için” dedi sendika geçen hafta yaptığı açıklamada.
Yeraltını işleten ajans Transport for London, yaptığı açıklamada, emekli maaşlarında herhangi bir değişiklik önermediğini ve maliyet tasarrufu çabalarının iş kayıplarına neden olmayacağını söyledi.
Kentin tramvayları, banliyö demiryolu ağı ve ulusal demiryolu sistemi grevden etkilenmedi, ancak Transport for London, normalden daha yoğun olacakları ve Çarşamba günü hizmetin de kesintiye uğrayacağı konusunda uyardı.
Salı günü metronun çoğu kapalıyken, Londra’da insanlar otobüslere binmek için bekledi. Kredi… Aaron Chown/Press Association, Associated Press aracılığıyla
Londra’da, pandemiden kurtulmak için mücadele eden ulaşım sistemi için finansman konusundaki endişeler arasında grev ve ücret artışları gerçekleşiyor.
Benzer bir sorun, birçok şehir ve ülkede, yeni koronavirüs türevleri dalgaları birçok yolcuyu sabit tuttuktan sonra yolcuların toplu taşımaya eşit olmayan bir oranda döndüğünü gördü. ev ve hasta transit işçileri.
New York’ta, bu yılın başında metro yolcu sayısı, Omicron vakalarının artmasıyla salgın öncesi seviyelerin yaklaşık yüzde 40’ına düştü.
İngiltere genelinde, toplu taşıma yolcu seviyeleri, Avrupa’nın diğer bölgelerine göre daha yavaş oranlarda toparlandı. Hollanda bankası ING’deki ekonomistler tarafından yapılan bir analize göre, Ağustos ayında, yolcu sayısı İngiltere’de pandemi öncesine göre yüzde 29 daha düşükken, Almanya, Fransa ve İsviçre’de sadece yüzde 10 daha düşüktü.
Londra’daki grevlerden önce, şehrin ulaşım ajansı yaptığı açıklamada, evden çalışma kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından Ocak ayı sonlarında metro ve otobüs yolculuklarının arttığını söyledi. Ajans, o dönemde hafta içi tüp yolcu sayısının pandemi öncesine göre “düzenli olarak” yüzde 60 olduğunu söyledi.
Cuma günü, İngiltere’nin Ulaştırma Bakanlığı, 24 Haziran’a kadar Londra’nın transit acentesi için 200 milyon sterlin veya yaklaşık 268 milyon dolar fon sağlamayı kabul ettiğini duyurdu. Londra belediye başkanı Sadiq Khan’ın maliyet tasarrufu ve ulaşım işçileri emeklilik fonunu “finansal olarak sürdürülebilir bir konuma” taşımak için bir plan bulması bekleniyor.
Salı günü bir metro istasyonunun kapalı bariyerlerinden bir Londra Metrosu işçisi görülüyor. Kredi… Alastair Grant/Associated Press
(
Geçen ay Londra’daki yüzde 4,8’lik ücret artışı hakkında ayrıntılı bilgi veren belediye başkanı, geçen hafta yaptığı açıklamada, merkezi hükümet tarafından sağlanan kısa vadeli finansmanın hizmetlerin yalnızca “birkaç ay daha” devam etmesine izin vereceğini söyledi. “Tüp ve otobüs hizmetlerinde önemli ve zarar verici kesintilerden” kaçınmak için daha uzun vadeli finansmana ihtiyaç olduğunu söyledi.
“TfL’nin mali krizle karşı karşıya kalmasının tek nedeni pandemidir,” diyen Khan, toplu taşıma acentesi Transport for London’a atıfta bulundu. “TfL’nin toparlanmayı yönlendirmede kritik bir rolü var ve Birleşik Krallık’ta on binlerce işi destekliyor, ancak Hükümetin kısa vadeli anlaşmaları TfL’yi yaşam desteği konusunda tuzağa düşürüyor ve ekonomik büyümeyi ve işleri riske atıyor.”
Ücret artışı, Britanya’da artan elektrik faturaları ve gıda fiyatlarının milyonları yoksulluğa itebileceğine dair korkuların ortasında geldi. Fiyatlar son otuz yılda en hızlı şekilde arttığı için İngiltere genelinde birçok kişi harcamalarını kısmak zorunda kaldı.
Ulaştırma ve seyahat ticaret endüstrileri birliği olan Ulaştırma Maaşlı Personel Derneği’nin genel sekreteri Manuel Cortes, Pazartesi günü hükümeti ücretleri artırma kararıyla eleştirdi ve bunun “şaşırtıcı derecede aptalca” olduğunu söyledi. ülke pandemiden çıkmak için mücadele ederken bunu yapın.
“Demiryolu, Covid’den ekonomik toparlanmamızın merkezinde olabilir ve olmalıdır, ancak bunun yerine ücretleri artırmak, bu devam eden yaşam maliyeti krizinde yerel bütçeler gerildiğinden birçok insanı ağdan uzaklaştıracak” dedi.