Rusya’nın Ukrayna çevresindeki askeri yığınağı, havayolları ve havacılık sigortacıları, işgal riskinin hangi noktada ülkenin üzerinden veya üzerinden uçmayı güvensiz hale getirebileceğini değerlendirirken, havayolu endüstrisini bir ikilemle karşı karşıya bırakıyor.
Kararları, Ukrayna hükümetinin siyasi belirsizlik karşısında ekonomik istikrarı sürdürme ve bir sakinlik imajı yansıtma çabalarına büyük ölçüde ağırlık verebilir.
Hollandalı havayolu KLM Cumartesi günü yaptığı açıklamada, güvenlik endişeleri nedeniyle Ukrayna’ya ve Ukrayna üzerinden uçuşları durduracağını söyledi. Ukrayna Uluslararası Havayolları uçuş programını sürdürmeye devam ederken, Letonyalı havayolu airBaltic, Ukrayna’nın başkenti Kiev’den Letonya’nın başkenti Riga’ya yolcu talebini karşılamak için Salı ve Çarşamba günleri ek seferler planladı.
Birçok havayolu şirketi ve havacılık sigortacısı, gelişmeleri izlediklerini ve hızlı yanıt vermeye hazır olduklarını söyledi.
“Havayollarının çoğu bekle ve gör yaklaşımını benimsiyor, ancak Ukrayna yönünde bir asker hareketi varsa, hızlı bir tırmanış göreceğiz uçuş uzmanları arasında bilgi paylaşan bir kuruluş olan Opsgroup’un kurucusu Mark Zee, “Havayolları Belarus ve Ukrayna hava sahasını aşmaktan kaçınacağımızı söyleyecekler” dedi.
Ülkeye giden en büyük altı havayolu tarafından Şubat ayında Ukrayna’ya planlanan toplam uçuş sayısına ilişkin tahminler, bir hafta öncesine kıyasla 11 Şubat’ta düştü, ancak havayollarının planlarında önemli bir değişikliğe işaret etmek için yeterli değil Bir havayolu veri şirketi olan Cirium’a göre.
Cirium analisti George Dimitroff, “Havayolları Ukrayna’ya tarifeli uçuşlarında herhangi bir büyük değişiklik yapmadı, bu da operasyonel risk değerlendirmelerinin hizmete devam etmek için hala yeterince elverişli olduğunu gösteriyor” dedi.
Bay Zee, Temmuz 2014’te Malaysia Airlines Flight 17’nin doğu Ukrayna’da isyancılar tarafından kontrol edilen bölgeden bir füzeyle düşürülmesinin, silahlı bir grubun sivil bir uçağı yanlış tanımlama tehdidiyle ilgili sektördeki tartışmaları keskinleştirdiğini söyledi. Saldırıda çoğu Hollandalı olan 298 kişi öldü.
“Malezya 17’den sonra endüstri şöyle dedi: ‘Gerçekten birbirimizle risk hakkında konuşmamız gerekiyor’” dedi Bay Zee. O zamandan beri, KLM de dahil olmak üzere bazı havayolları doğu Ukrayna üzerinden uçmaktan kaçındı.
Sivil hava trafiğini sürdürmek, Rus yığınağı karşısında istikrarı korumaya çalışan Ukrayna hükümeti için bir öncelik. Ukrayna altyapı bakanlığı bu hafta yaptığı açıklamada, ülkenin hava sahasından geçen uçakları sigortalamak için 590 milyon dolarlık bir fon oluşturduğunu söyledi. 29 hava yolu şirketinin 34 ülkeden Ukrayna’ya uçuş düzenlediği belirtildi.
Kararları, Ukrayna hükümetinin siyasi belirsizlik karşısında ekonomik istikrarı sürdürme ve bir sakinlik imajı yansıtma çabalarına büyük ölçüde ağırlık verebilir.
Hollandalı havayolu KLM Cumartesi günü yaptığı açıklamada, güvenlik endişeleri nedeniyle Ukrayna’ya ve Ukrayna üzerinden uçuşları durduracağını söyledi. Ukrayna Uluslararası Havayolları uçuş programını sürdürmeye devam ederken, Letonyalı havayolu airBaltic, Ukrayna’nın başkenti Kiev’den Letonya’nın başkenti Riga’ya yolcu talebini karşılamak için Salı ve Çarşamba günleri ek seferler planladı.
Birçok havayolu şirketi ve havacılık sigortacısı, gelişmeleri izlediklerini ve hızlı yanıt vermeye hazır olduklarını söyledi.
“Havayollarının çoğu bekle ve gör yaklaşımını benimsiyor, ancak Ukrayna yönünde bir asker hareketi varsa, hızlı bir tırmanış göreceğiz uçuş uzmanları arasında bilgi paylaşan bir kuruluş olan Opsgroup’un kurucusu Mark Zee, “Havayolları Belarus ve Ukrayna hava sahasını aşmaktan kaçınacağımızı söyleyecekler” dedi.
Ülkeye giden en büyük altı havayolu tarafından Şubat ayında Ukrayna’ya planlanan toplam uçuş sayısına ilişkin tahminler, bir hafta öncesine kıyasla 11 Şubat’ta düştü, ancak havayollarının planlarında önemli bir değişikliğe işaret etmek için yeterli değil Bir havayolu veri şirketi olan Cirium’a göre.
Cirium analisti George Dimitroff, “Havayolları Ukrayna’ya tarifeli uçuşlarında herhangi bir büyük değişiklik yapmadı, bu da operasyonel risk değerlendirmelerinin hizmete devam etmek için hala yeterince elverişli olduğunu gösteriyor” dedi.
Bay Zee, Temmuz 2014’te Malaysia Airlines Flight 17’nin doğu Ukrayna’da isyancılar tarafından kontrol edilen bölgeden bir füzeyle düşürülmesinin, silahlı bir grubun sivil bir uçağı yanlış tanımlama tehdidiyle ilgili sektördeki tartışmaları keskinleştirdiğini söyledi. Saldırıda çoğu Hollandalı olan 298 kişi öldü.
“Malezya 17’den sonra endüstri şöyle dedi: ‘Gerçekten birbirimizle risk hakkında konuşmamız gerekiyor’” dedi Bay Zee. O zamandan beri, KLM de dahil olmak üzere bazı havayolları doğu Ukrayna üzerinden uçmaktan kaçındı.
Sivil hava trafiğini sürdürmek, Rus yığınağı karşısında istikrarı korumaya çalışan Ukrayna hükümeti için bir öncelik. Ukrayna altyapı bakanlığı bu hafta yaptığı açıklamada, ülkenin hava sahasından geçen uçakları sigortalamak için 590 milyon dolarlık bir fon oluşturduğunu söyledi. 29 hava yolu şirketinin 34 ülkeden Ukrayna’ya uçuş düzenlediği belirtildi.