Fransa 20 yıl önce hız kameralarını piyasaya sürdüğünde, araba kazalarının sayısını önemli ölçüde azalttı ve on binlerce hayatın kurtarılmasına yardımcı oldu. Şimdi hükümet başka bir belayı hedef alıyor: Fransız şehirlerinin sakinleri için hayatın bir gerçeği olan kulakları sağır eden gürültü.
Geçen hafta yedi şehre bir deney olarak yeni sensörler veya “ses radarları” yerleştirildi. Sensörler, yetkililerin son yıllarda daha da kötüleştiğini söylediği bir sorun olan aşırı gürültü yapan araçları algılayabilir ve fotoğraflarını çekebilir. Umut, sonunda bir gürültü kirliliği sınırı belirlemek ve bunu aşan sürücülere para cezası vermek.
Paris’te Place de la Bastille’de yaşayan Raphael Bianchi, “Belediye başkanı bir radar almasaydı, biz de bir tane alırdık” dedi. 1 yaşındaki oğlunun, apartmanlarının dışında kükreyen motosikletler tarafından sürekli olarak uyandığını söyledi: “Dayanılmaz – sürekli bir akustik saldırganlık.”
Girişim, Fransızların özellikle motosikletler ve güçlendirilmiş scooterlar olmak üzere sokak seslerine karşı artan hoşgörüsüzlüğünü takip ediyor. Paris bölgesindeki gürültüyü izleyen devlet destekli bir merkez olan Bruitparif tarafından yapılan bir araştırmaya göre, geceleri Paris’i geçen modifiye bir scooter 10.000 kadar insanı uyandırabilir.
Merkez, Paris’te test edilen bir sensör geliştirdi. Test süresinin sonunda, 2023’te şehir, gürültü seviyesi kurallarını ihlal eden araçlara 135 Euro, yaklaşık 150 dolar para cezası vermeye başlamayı planlıyor.
Sensör projesi, sağlık yetkililerinin gerçek bir sağlık riski olduğunu söylediği gürültüyle mücadele için Paris şehrinin daha geniş bir planının parçası.
Paris belediye başkan yardımcısı David Belliard, bölgesel bir sağlık kurumu ve Bruitparif tarafından yürütülen çalışmalara atıfta bulunarak, “Gürültü Parislilerin yaşam beklentisini dokuz ay kısaltıyor” dedi. “Bu bir halk sağlığı meselesi”
Diğer önlemler arasında hız sınırının düşürülmesi ve Paris’in sıklıkla tıkanmış çevre yolu boyunca ormanların dikilmesi yer alıyor. Plandan sorumlu belediye başkan yardımcısı Dan Lert, yetkililerin ayrıca acil durum araçlarının geceleri sirenlerini kapatmasını istemek istediğini söyledi.
Paris’te bir direğin üzerinde bir “ses radarı”. Yetkililer sonunda gürültü kirliliği sınırlarını aşan sürücülere ceza vermeyi umuyor. Kredi… Noemie Olive/Reuters
Bay. Lert, çoğu konut projesinin gürültülü caddelerin yanına inşa edildiği göz önüne alındığında, girişimin aynı zamanda eşitsizlikle mücadele etmenin bir yolu olduğunu söyledi. Gürültüye en çok maruz kalanlar ise sosyal konutlarda yaşayanlar” dedi. Dünya Sağlık Örgütü 2011 raporunda
Hava kirliliğinden sonra gürültünün sağlık sorunlarına neden olan en büyük ikinci çevresel faktör olduğunu, bunun da kalp ve damar rahatsızlıkları riskini artırdığını söyledi. yüksek tansiyon.
Bruitparif’in müdürü Fanny Mietlicki, gürültülü sokakların yol açtığı geçiş ücretinin, rahatsız uykunun neden olduğu üretkenlik kaybı ve yoğun caddelerdeki mülklerin devalüasyonu ile finansal olarak da ölçülebileceğini söyledi. Fransa’nın toplam maliyetinin yılda 147 milyar avro olduğunu tahmin ediyor.
Bayan Mietlicki, pandemi kilitlenmesinden sonra şehirlerdeki gürültüyü sınırlamak için çağrıların yoğunlaştığını söyledi.
“İnsanlar sakinliği yeniden keşfetti” dedi. “Şehirde kuşların şarkı söylediğini duyabiliyorlardı.”
Ras Le Scoot veya Yeter Scooter adlı bir grup, gürültülü motorlu scooter ve motosikletlere karşı lobi yapıyor. Grup, yeni gürültü sensörlerini memnuniyetle karşıladıklarını, ancak araçların onlardan kaçınmak için sadece farklı rotalar kullanacağını ve insanların motorları daha yüksek sesle değiştirmek için değiştirmelerini engellemeyeceklerini söyledi.
“Zehirli erkeklik” derneğin sözcüsü Franck Olivier-Torro uygulamayı anlatırken.
Motosiklet kullanıcılarının haklarını koruyan bir grup olan Angry Bikers Federasyonu’ndan Yves Ferraro, “çoğu bisikletçinin iyi huylu olduğunu” söyledi, ancak bazılarının “ses çıkarmayı seven” olduğunu itiraf etti. cehennem ”motorlarını stop ışıklarında çalıştırarak. Bu tür davranışları bastırmanın ve cezalandırmanın gidilecek yol olmadığını söyledi.
“Biraz diyalog ve eğitim olsaydı, bence işler çok daha iyi giderdi” dedi.
Paris’in doğusunda, bir kavşağın üzerinde zarif bir binanın dördüncü katında oturan Sébastien Kuperberg bu yaklaşıma şüpheyle yaklaşıyordu. Alt kattaki trafik ışığı yeşile döndüğünde, “Konuşamayız” dedi.
Penceresi açıkken müzik, radyo, TV dinleyemediğini, kapalı olsalar bile her gece en az bir kez hızlanan motosikletlerin sesinin kendisini uyandırdığını sözlerine ekledi.
Büyük ölçüde gürültü nedeniyle iki hafta içinde dairesinden taşınacak olan Bay Kuperberg, yeni gürültü sensörlerinden memnundu, ancak taşınmanın sadece bir ilk adım olarak görülmesi gerektiğini söyledi. Motosikletlerin “Paris’ten tamamen yasaklanmasından yanayım” dedi. “Artık onları görmeye dayanamıyorum.”
Geçen hafta yedi şehre bir deney olarak yeni sensörler veya “ses radarları” yerleştirildi. Sensörler, yetkililerin son yıllarda daha da kötüleştiğini söylediği bir sorun olan aşırı gürültü yapan araçları algılayabilir ve fotoğraflarını çekebilir. Umut, sonunda bir gürültü kirliliği sınırı belirlemek ve bunu aşan sürücülere para cezası vermek.
Paris’te Place de la Bastille’de yaşayan Raphael Bianchi, “Belediye başkanı bir radar almasaydı, biz de bir tane alırdık” dedi. 1 yaşındaki oğlunun, apartmanlarının dışında kükreyen motosikletler tarafından sürekli olarak uyandığını söyledi: “Dayanılmaz – sürekli bir akustik saldırganlık.”
Girişim, Fransızların özellikle motosikletler ve güçlendirilmiş scooterlar olmak üzere sokak seslerine karşı artan hoşgörüsüzlüğünü takip ediyor. Paris bölgesindeki gürültüyü izleyen devlet destekli bir merkez olan Bruitparif tarafından yapılan bir araştırmaya göre, geceleri Paris’i geçen modifiye bir scooter 10.000 kadar insanı uyandırabilir.
Merkez, Paris’te test edilen bir sensör geliştirdi. Test süresinin sonunda, 2023’te şehir, gürültü seviyesi kurallarını ihlal eden araçlara 135 Euro, yaklaşık 150 dolar para cezası vermeye başlamayı planlıyor.
Sensör projesi, sağlık yetkililerinin gerçek bir sağlık riski olduğunu söylediği gürültüyle mücadele için Paris şehrinin daha geniş bir planının parçası.
Paris belediye başkan yardımcısı David Belliard, bölgesel bir sağlık kurumu ve Bruitparif tarafından yürütülen çalışmalara atıfta bulunarak, “Gürültü Parislilerin yaşam beklentisini dokuz ay kısaltıyor” dedi. “Bu bir halk sağlığı meselesi”
Diğer önlemler arasında hız sınırının düşürülmesi ve Paris’in sıklıkla tıkanmış çevre yolu boyunca ormanların dikilmesi yer alıyor. Plandan sorumlu belediye başkan yardımcısı Dan Lert, yetkililerin ayrıca acil durum araçlarının geceleri sirenlerini kapatmasını istemek istediğini söyledi.
Paris’te bir direğin üzerinde bir “ses radarı”. Yetkililer sonunda gürültü kirliliği sınırlarını aşan sürücülere ceza vermeyi umuyor. Kredi… Noemie Olive/Reuters
Bay. Lert, çoğu konut projesinin gürültülü caddelerin yanına inşa edildiği göz önüne alındığında, girişimin aynı zamanda eşitsizlikle mücadele etmenin bir yolu olduğunu söyledi. Gürültüye en çok maruz kalanlar ise sosyal konutlarda yaşayanlar” dedi. Dünya Sağlık Örgütü 2011 raporunda
Hava kirliliğinden sonra gürültünün sağlık sorunlarına neden olan en büyük ikinci çevresel faktör olduğunu, bunun da kalp ve damar rahatsızlıkları riskini artırdığını söyledi. yüksek tansiyon.
Bruitparif’in müdürü Fanny Mietlicki, gürültülü sokakların yol açtığı geçiş ücretinin, rahatsız uykunun neden olduğu üretkenlik kaybı ve yoğun caddelerdeki mülklerin devalüasyonu ile finansal olarak da ölçülebileceğini söyledi. Fransa’nın toplam maliyetinin yılda 147 milyar avro olduğunu tahmin ediyor.
Bayan Mietlicki, pandemi kilitlenmesinden sonra şehirlerdeki gürültüyü sınırlamak için çağrıların yoğunlaştığını söyledi.
“İnsanlar sakinliği yeniden keşfetti” dedi. “Şehirde kuşların şarkı söylediğini duyabiliyorlardı.”
Ras Le Scoot veya Yeter Scooter adlı bir grup, gürültülü motorlu scooter ve motosikletlere karşı lobi yapıyor. Grup, yeni gürültü sensörlerini memnuniyetle karşıladıklarını, ancak araçların onlardan kaçınmak için sadece farklı rotalar kullanacağını ve insanların motorları daha yüksek sesle değiştirmek için değiştirmelerini engellemeyeceklerini söyledi.
“Zehirli erkeklik” derneğin sözcüsü Franck Olivier-Torro uygulamayı anlatırken.
Motosiklet kullanıcılarının haklarını koruyan bir grup olan Angry Bikers Federasyonu’ndan Yves Ferraro, “çoğu bisikletçinin iyi huylu olduğunu” söyledi, ancak bazılarının “ses çıkarmayı seven” olduğunu itiraf etti. cehennem ”motorlarını stop ışıklarında çalıştırarak. Bu tür davranışları bastırmanın ve cezalandırmanın gidilecek yol olmadığını söyledi.
“Biraz diyalog ve eğitim olsaydı, bence işler çok daha iyi giderdi” dedi.
Paris’in doğusunda, bir kavşağın üzerinde zarif bir binanın dördüncü katında oturan Sébastien Kuperberg bu yaklaşıma şüpheyle yaklaşıyordu. Alt kattaki trafik ışığı yeşile döndüğünde, “Konuşamayız” dedi.
Penceresi açıkken müzik, radyo, TV dinleyemediğini, kapalı olsalar bile her gece en az bir kez hızlanan motosikletlerin sesinin kendisini uyandırdığını sözlerine ekledi.
Büyük ölçüde gürültü nedeniyle iki hafta içinde dairesinden taşınacak olan Bay Kuperberg, yeni gürültü sensörlerinden memnundu, ancak taşınmanın sadece bir ilk adım olarak görülmesi gerektiğini söyledi. Motosikletlerin “Paris’ten tamamen yasaklanmasından yanayım” dedi. “Artık onları görmeye dayanamıyorum.”