merabeyin
New member
Norbert Haug ile beş tez: Bu yüzden hiçbir ücretsiz TV kanalı F1 istemiyor
RND köşe yazarı Norbert Haug, köşesinde diğer şeylerin yanı sıra Formula 1’deki ücretsiz TV durumu hakkında yazıyor.
© Kaynak: imago görüntüleri/Motorsporları Görüntüleri
Bu sezon Formula 1’in canlı yayınları için hala ücretsiz bir TV kanalı bulunamadı. Buna ek olarak, Red Bull rekabeti zemine taşıyor. Bunlar, eski Mercedes Spor Başkanı Norbert Haug’un şu anki Formula 1 sütununun konularından ikisi. Tezleri sezon boyunca Formula 1 uzmanlarına sunuyoruz ve Haug bunlarla ilgili değerlendirmelerini yapıyor.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/d553ec6d-6203-4b70-bcd8-bcae852fa9b1.jpg)
Norbert Haug
29.03.2023, 05:30
O günlerdi: Bir zamanlar on milyondan fazla insan, Formula 1 efsanesi Michael Schumacher’in yarışlarını RTL’deki ücretsiz televizyonda izledi. Ve şimdi? Onlarca yıl sonra, geçmişin aksine, alt lisans yoluyla ücretsiz TV’de yalnızca dört yarış canlı yayınlanabiliyor – ve RTL ayrıldıktan sonra, aniden hiçbir yayıncı birinci sınıfı yayınlamakla ilgilenmedi. Bir felaket – değil mi?
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Yazı işleri ağı Almanya (RND), bu tezi eski Mercedes Motorsport patronu Norbert Haug’a ve diğer dört kişiye sundu. Yedi kez (rekor) dünya şampiyonu olan Lewis Hamilton ve Michael Schumacher’in kariyerlerine en başından beri eşlik eden 70 yaşındaki oyuncu, hem küçük yaşlardan itibaren onları destekledi hem de spor başkanı olarak onlarla başarılı bir şekilde çalıştı. diğer şeylerin yanı sıra red-bull hakimiyeti ve Sebastian Vettel’in eski takımının başarısı hakkında.
Birinci tez: Sezonun başlamasından sonra iki yarışın Almanya’da Formula 1’in ücretsiz TV yayınları için hala kanal bulunamamış olması bir felakettir.
Haug: “Eh, felaketler kesinlikle farklı görünüyor. Ancak trajedi terimi, Almanya’nın şu anda Formula 1’de neler sunabileceğini veya daha doğrusu sunması gerekmediğini açıklıyor: kazanan takım yok, sahada bir araba ile takım halinde giden tek bir Alman sürücü, En iyinin de kazanamayacağı, artı kısa süreli yarış şansı olmayan yedek bir sürücü.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
1994 ile 2016 yılları arasında Schumacher, Vettel ve Rosberg tarafından kazanılan 12 Sürücüler Dünya Şampiyonası, McLaren-Mercedes ve 1998 ile 2008 yılları arasında Häkkinen ve Hamilton için üç Dünya Sürücüler Şampiyonası ile Almanya’nın Formula 1’deki parlak günleriyle ne kadar yıkıcı bir tezat 2014 ve 2020 yılları arasında Mercedes Silver Arrows galibiyet serisi, sürücüler dünya şampiyonasında yedi galibiyet ve inşaatçılar dünya şampiyonasında sekiz galibiyet daha aldı. Onlarca yıldır Almanya, Formula 1’in takdir edilen ve hak edilmiş büyük gücüydü.
Ancak bugün, yalnızca Red Bull Racing, Formula 1’de çekicin nerede durduğunu gösteriyor ve kazanan, başlangıç ışıklarındaki ışıklar sönmeden önce belirlendi. Red Bull’un hatası değil, daha çok ayak uyduramayan ve hatta geçiş yapamayan herkesin hatası. Ve tam da bu konum, ki bu, Almanya açısından pek öğretici değildir, bu nedenle, ödemeli TV kanalı Sky dışında hiçbir ücretsiz TV kanalı Formula 1 ile ilgilenmiyor. Geçen yıl, RTL önceki on milyon yerine yarışları takip eden dört yayınının her biri için üç milyondan az canlı izleyiciye sahipti. Her akşam öncesi gerilim filmi delisi, en başından daha fazlasını yapabilir.”
İkinci tez: Red Bull takımı, Verstappen ile Perez arasındaki gerilimi zamanında kontrol altına almazsa bu sezon sorun yaşayacak.
Haug: “Sanmıyorum. Yarışlar normal giderse Red Bull’da Max Verstappen uzun süre kazanır ve Sergio Perez saygılı bir mesafeyle onu takip eder. Mercedes pilotu George Russell Red Bull’un her yarışı kazanacağını söylediğinde. 2023, okuduğum kadarıyla, bu değerlendirmeye dünyanın en iyi iradesiyle karşı çıkamam. Yılın ilk iki Grand Prix’sinde tur başına Red Bull’dan bir saniye veya daha yavaş olan herkes üçüncü oldu. Hatırlayamıyorum. Formula 1’de üstünlüğün daha baskın olduğu bir dönem. Seyirci mıknatısını çok farklı hatırlıyorum. Son Formula 1 sezonum olan 2012’de, ilk yedide beş farklı takımla bir o kadar çok – başka bir deyişle yedi – farklı kazanan vardı. sezonun yarışları.”
Üçüncü tez: Mercedes müşterisi Aston Martin’in başarısı, yine kazanamayan fabrika takımının suratına bir tokat.
Haug: “Şu anda ne Brackley’de ne de Brixworth’ta mantarlar patlamayacak, bu varsayılabilir. Ancak 2014 ile 2020 arasında yedi yıl boyunca Red Bull’da Milton Keynes’te veya Red Bull genel merkezinde Fuschl, Avusturya’da patlamadılar. Ferrari’deki durum çok daha dramatik, 2007’den beri pek çok hayırseverlikle en iyi ihtimalle neredeyse dünya şampiyonluğunu rapor edebildiler. Kimi Raikkonen ile 2007’deki son dünya şampiyonluğu şimdi 16 yıl önce. Bu unvanın, McLaren-Mercedes olarak ne Lewis Hamilton ne de Fernando Alonso ile çuvalı zamanında kapatamadığımız ve ne yazık ki kendimizi yendiğimiz için ortaya çıktığını ve iki sürücü ve her biri Raikkonen’in bir puan gerisinde sona erdiğini belirtmek gerekir. Bundan önce Michael Schumacher, Ferrari’nin son baskın şampiyonluk galibiyetini 2004’te elde etti ve bu zaferin gelecek yıl 20. yıl dönümünde tekrarlanacağından şüpheliyim.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Eski Formula 1 dünya şampiyonu üreticiler Williams ve McLaren için durum daha da iç karartıcı. İkinci takım, takım ortakları olarak Lewis Hamilton ve Mercedes-Benz ile 15 yıl önce son şampiyonluğunu kazandı: Williams’ta, motor ortakları olarak Jacques Villeneuve ve Renault ile son dünya şampiyonluğu şampiyonluğu 26 yıl önceydi ve son zafer on bir yıl önceydi. Yılın ilk iki yarışından sonra, Formula 1’deki durum sportif değer açısından genel olarak dramatik. Ve bu, karşılaştırılabilir harcama ve çabaya sahip tüm takımlar için maliyet sınırının belirlenmiş olmasına ve Fia’ya göre sıkı bir şekilde izlenmesine rağmen: bir takım her şeyi yere indirirken, diğer dokuz takım şu anda hiç şansı olmadan geride kalıyor. Bundan, 24 yarıştan ikisinin ardından duygusal olmayan ara sonuç çıkar: bir takım çok doğru yaptı, dokuzunun her turda yetişmek için en iyi ihtimalle bir saniyeden fazla zamanı var ve hatta bazılarının iki katından fazla. Deneyimler, yarış heyecanını oluşturan maddelerin çok farklı göründüğünü göstermiştir.”
Dördüncü tez: Sebastian Vettel, Aston Martin’den bir yıl erken ayrıldı.
Haug: “Sanmıyorum. Kendi ifadelerine göre, Vettel’in artık başka ilgi alanları var, ancak geçen yıl rotanın belirlenmesine yardımcı olduğu açık çünkü motor sporlarında kayda değer başarılar her zaman gecikmeli ve yoğun hazırlık çalışmalarından sonra geliyor. Vettel ile ilgili bir durumda, son Formula 1 takımı onu haklı olarak sevgiyle anacak ve Fernando Alonso, Vettel rakibinden Vettel hayranına dönüşebilir.”
Beşinci tez: Günther Steiner’ın Mick Schumacher’e yaptığı son vuruş küstahça ve Mick’in gelişimi için yanlış takımda olduğunu gösteriyor.
Haug: “Bana göre bu konuya çok fazla yer verilmiş. Mick burada her zaman çok iyi ve egemen bir pozisyon aldı ve hiçbir zaman suçlayıcı bir tartışmanın içine çekilmesine, hatta gereksiz yere bu tartışmaya girmesine asla izin vermedi. Kendilerini yaşlı ve bilgili Formula 1 tilkileri olarak gören bazı insanlar genç Mick’ten bir ders alabilir ve Mick Schumacher’e yakın zamanda rekabetçi bir takımda becerilerini kanıtlama şansı verilirse güzel olur.”
RND köşe yazarı Norbert Haug, köşesinde diğer şeylerin yanı sıra Formula 1’deki ücretsiz TV durumu hakkında yazıyor.
© Kaynak: imago görüntüleri/Motorsporları Görüntüleri
Bu sezon Formula 1’in canlı yayınları için hala ücretsiz bir TV kanalı bulunamadı. Buna ek olarak, Red Bull rekabeti zemine taşıyor. Bunlar, eski Mercedes Spor Başkanı Norbert Haug’un şu anki Formula 1 sütununun konularından ikisi. Tezleri sezon boyunca Formula 1 uzmanlarına sunuyoruz ve Haug bunlarla ilgili değerlendirmelerini yapıyor.
Norbert Haug
29.03.2023, 05:30
O günlerdi: Bir zamanlar on milyondan fazla insan, Formula 1 efsanesi Michael Schumacher’in yarışlarını RTL’deki ücretsiz televizyonda izledi. Ve şimdi? Onlarca yıl sonra, geçmişin aksine, alt lisans yoluyla ücretsiz TV’de yalnızca dört yarış canlı yayınlanabiliyor – ve RTL ayrıldıktan sonra, aniden hiçbir yayıncı birinci sınıfı yayınlamakla ilgilenmedi. Bir felaket – değil mi?
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Yazı işleri ağı Almanya (RND), bu tezi eski Mercedes Motorsport patronu Norbert Haug’a ve diğer dört kişiye sundu. Yedi kez (rekor) dünya şampiyonu olan Lewis Hamilton ve Michael Schumacher’in kariyerlerine en başından beri eşlik eden 70 yaşındaki oyuncu, hem küçük yaşlardan itibaren onları destekledi hem de spor başkanı olarak onlarla başarılı bir şekilde çalıştı. diğer şeylerin yanı sıra red-bull hakimiyeti ve Sebastian Vettel’in eski takımının başarısı hakkında.
Birinci tez: Sezonun başlamasından sonra iki yarışın Almanya’da Formula 1’in ücretsiz TV yayınları için hala kanal bulunamamış olması bir felakettir.
Haug: “Eh, felaketler kesinlikle farklı görünüyor. Ancak trajedi terimi, Almanya’nın şu anda Formula 1’de neler sunabileceğini veya daha doğrusu sunması gerekmediğini açıklıyor: kazanan takım yok, sahada bir araba ile takım halinde giden tek bir Alman sürücü, En iyinin de kazanamayacağı, artı kısa süreli yarış şansı olmayan yedek bir sürücü.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
1994 ile 2016 yılları arasında Schumacher, Vettel ve Rosberg tarafından kazanılan 12 Sürücüler Dünya Şampiyonası, McLaren-Mercedes ve 1998 ile 2008 yılları arasında Häkkinen ve Hamilton için üç Dünya Sürücüler Şampiyonası ile Almanya’nın Formula 1’deki parlak günleriyle ne kadar yıkıcı bir tezat 2014 ve 2020 yılları arasında Mercedes Silver Arrows galibiyet serisi, sürücüler dünya şampiyonasında yedi galibiyet ve inşaatçılar dünya şampiyonasında sekiz galibiyet daha aldı. Onlarca yıldır Almanya, Formula 1’in takdir edilen ve hak edilmiş büyük gücüydü.
Ancak bugün, yalnızca Red Bull Racing, Formula 1’de çekicin nerede durduğunu gösteriyor ve kazanan, başlangıç ışıklarındaki ışıklar sönmeden önce belirlendi. Red Bull’un hatası değil, daha çok ayak uyduramayan ve hatta geçiş yapamayan herkesin hatası. Ve tam da bu konum, ki bu, Almanya açısından pek öğretici değildir, bu nedenle, ödemeli TV kanalı Sky dışında hiçbir ücretsiz TV kanalı Formula 1 ile ilgilenmiyor. Geçen yıl, RTL önceki on milyon yerine yarışları takip eden dört yayınının her biri için üç milyondan az canlı izleyiciye sahipti. Her akşam öncesi gerilim filmi delisi, en başından daha fazlasını yapabilir.”
İkinci tez: Red Bull takımı, Verstappen ile Perez arasındaki gerilimi zamanında kontrol altına almazsa bu sezon sorun yaşayacak.
Haug: “Sanmıyorum. Yarışlar normal giderse Red Bull’da Max Verstappen uzun süre kazanır ve Sergio Perez saygılı bir mesafeyle onu takip eder. Mercedes pilotu George Russell Red Bull’un her yarışı kazanacağını söylediğinde. 2023, okuduğum kadarıyla, bu değerlendirmeye dünyanın en iyi iradesiyle karşı çıkamam. Yılın ilk iki Grand Prix’sinde tur başına Red Bull’dan bir saniye veya daha yavaş olan herkes üçüncü oldu. Hatırlayamıyorum. Formula 1’de üstünlüğün daha baskın olduğu bir dönem. Seyirci mıknatısını çok farklı hatırlıyorum. Son Formula 1 sezonum olan 2012’de, ilk yedide beş farklı takımla bir o kadar çok – başka bir deyişle yedi – farklı kazanan vardı. sezonun yarışları.”
Üçüncü tez: Mercedes müşterisi Aston Martin’in başarısı, yine kazanamayan fabrika takımının suratına bir tokat.
Haug: “Şu anda ne Brackley’de ne de Brixworth’ta mantarlar patlamayacak, bu varsayılabilir. Ancak 2014 ile 2020 arasında yedi yıl boyunca Red Bull’da Milton Keynes’te veya Red Bull genel merkezinde Fuschl, Avusturya’da patlamadılar. Ferrari’deki durum çok daha dramatik, 2007’den beri pek çok hayırseverlikle en iyi ihtimalle neredeyse dünya şampiyonluğunu rapor edebildiler. Kimi Raikkonen ile 2007’deki son dünya şampiyonluğu şimdi 16 yıl önce. Bu unvanın, McLaren-Mercedes olarak ne Lewis Hamilton ne de Fernando Alonso ile çuvalı zamanında kapatamadığımız ve ne yazık ki kendimizi yendiğimiz için ortaya çıktığını ve iki sürücü ve her biri Raikkonen’in bir puan gerisinde sona erdiğini belirtmek gerekir. Bundan önce Michael Schumacher, Ferrari’nin son baskın şampiyonluk galibiyetini 2004’te elde etti ve bu zaferin gelecek yıl 20. yıl dönümünde tekrarlanacağından şüpheliyim.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Eski Formula 1 dünya şampiyonu üreticiler Williams ve McLaren için durum daha da iç karartıcı. İkinci takım, takım ortakları olarak Lewis Hamilton ve Mercedes-Benz ile 15 yıl önce son şampiyonluğunu kazandı: Williams’ta, motor ortakları olarak Jacques Villeneuve ve Renault ile son dünya şampiyonluğu şampiyonluğu 26 yıl önceydi ve son zafer on bir yıl önceydi. Yılın ilk iki yarışından sonra, Formula 1’deki durum sportif değer açısından genel olarak dramatik. Ve bu, karşılaştırılabilir harcama ve çabaya sahip tüm takımlar için maliyet sınırının belirlenmiş olmasına ve Fia’ya göre sıkı bir şekilde izlenmesine rağmen: bir takım her şeyi yere indirirken, diğer dokuz takım şu anda hiç şansı olmadan geride kalıyor. Bundan, 24 yarıştan ikisinin ardından duygusal olmayan ara sonuç çıkar: bir takım çok doğru yaptı, dokuzunun her turda yetişmek için en iyi ihtimalle bir saniyeden fazla zamanı var ve hatta bazılarının iki katından fazla. Deneyimler, yarış heyecanını oluşturan maddelerin çok farklı göründüğünü göstermiştir.”
Dördüncü tez: Sebastian Vettel, Aston Martin’den bir yıl erken ayrıldı.
Haug: “Sanmıyorum. Kendi ifadelerine göre, Vettel’in artık başka ilgi alanları var, ancak geçen yıl rotanın belirlenmesine yardımcı olduğu açık çünkü motor sporlarında kayda değer başarılar her zaman gecikmeli ve yoğun hazırlık çalışmalarından sonra geliyor. Vettel ile ilgili bir durumda, son Formula 1 takımı onu haklı olarak sevgiyle anacak ve Fernando Alonso, Vettel rakibinden Vettel hayranına dönüşebilir.”
Beşinci tez: Günther Steiner’ın Mick Schumacher’e yaptığı son vuruş küstahça ve Mick’in gelişimi için yanlış takımda olduğunu gösteriyor.
Haug: “Bana göre bu konuya çok fazla yer verilmiş. Mick burada her zaman çok iyi ve egemen bir pozisyon aldı ve hiçbir zaman suçlayıcı bir tartışmanın içine çekilmesine, hatta gereksiz yere bu tartışmaya girmesine asla izin vermedi. Kendilerini yaşlı ve bilgili Formula 1 tilkileri olarak gören bazı insanlar genç Mick’ten bir ders alabilir ve Mick Schumacher’e yakın zamanda rekabetçi bir takımda becerilerini kanıtlama şansı verilirse güzel olur.”