merabeyin
New member
Boris Herrmann iki aydan fazla bir süredir yolda. Hamburg'un kaptanı, dünyanın en büyük tek elli yarışında, Vendée Globe'da dünyanın dört bir yanında yalnız yelken açıyor. Birkaç gün içinde Fransa'daki hedef limanda bekleniyor. Birkaç kez dünya çapında yelken açan 43 yaşındaki bir takım aksiliklere ve aksiliklere katlanmak zorunda kaldı. Daha önce 40 katılımcının ilk onunda yer almanın hedefini özleyecek. “Sadece eve gitmek istiyorum,” dedi sonunda.
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Bununla birlikte, sadece açık denizlerdeki performansı etkileyici olmaktan daha fazlasıdır. Psikiyatrist ve stres araştırmacısı Mazda Adli de öyle düşünüyor. Editör Ağı Almanya (RND) ile yapılan bir röportajda, Berlin'deki Fliedner Kliniğinin baş doktoru ve Berlin Charité'deki Duygusal Bozukluklar Araştırma Departmanı Başkanı, bir kişinin bu cesur zorluklarla yüzleşmek için doğaya sahip olması gerektiğini sınıflandırmaya çalışır. Bazıları hayatı tehdit eden açık denizler. askıya almak için. “Bir şeyleri deneyebileceğimiz ve problem çözme kapasitelerimizi test edebileceğimiz bir heyecan vaat eden belirli stresli durumları aradığımız gerçeği, bizim için insan olarak var olan bir şeydir. Bu yüzden bir yarışmaya katılmak eğlenceli ”diyor Adli.
“Kesinlikle herkes Boris Herrmann gibi aşırı heyecanlar aramıyor. Çoğu insan için daha küçük, daha atletik bir engel yeterlidir ”diye açıklıyor. Adli, insanlar “konfor alanlarından çıktıklarında” özel başarılar yaşarlar. “Bu, bu dolaşım mücadelesine çok iyi uygulanabilir.”
Vendée Globe'un başlangıcındaki şimdi hasarlı tekne: Boris Herrmann'ın “Malizia – Seaxplorer”.
Kaynak: ImaGo/Maxppp
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Herrmann ayrıca arızalar nedeniyle genellikle stres altında
Teknesinin yakınında bir yıldırım grevi, yükseklik korkusuna rağmen 29 metre yükseklikte direkte iki tamir işi, tavanda ile ciddi sorunlar ve kırık bir liman folyosu (tekneyi sudan kaldıran gövdeye bağlı bir kanat yüksek hızlar ve böylece direnci azaltır). – Herrmann birkaç gün içinde denizdeki tüm bu aksiliklerle uğraşmak zorunda kaldı. Stres kaçınılmazdır. Ancak ADLI'ye göre, insanların özellikle bir zorluğa iyi uyum sağlayabilmeleri ve özellikle yüksek performans ve enerji seviyeleri elde edebileceği tam olarak stres altında. “Açlık ve susuzluk gibi ihtiyaçlar bile göz ardı edilir. Aşırı durumlarda, hayatının tehlikede olduğu gerçeğini geçici olarak görmezden gelebilir. Her şey sorunu çözme hizmetine konur. Vücut hayatta kalma moduna geçiyor ”diyor Adli.
Bir ekibin bir parçası olarak birkaç kez dünyada yelken açan Tim Kröger şöyle diyor: “Tabii ki teknede hayatınızın tehlikede olduğu durumlar var. Ama o zaman düşünmüyorsun. Önünde durmuyorsunuz ve batmak üzere olduğunuzu düşünmüyorsunuz. Tekneye böyle işaret etmiyorsun. ”
Herrmann “özellikle sert ahşaptan oyulmuş”
Düşünceleriniz, tehlike olduğu gerçeği etrafında sürekli dönmemelidir. “Dondurursam, daha da tehlikeli hale gelir” diyor Sailing World şampiyonu Kröger. Adli, stresin sağlık için tehlikeli olabileceğini vurgular “eğer sürekli stres haline gelirse ve buna maruz kaldığında çaresiz hissediyoruz. Boris Herrmann için durum böyle görünmüyor. Kendisi ve olağanüstü yetenekleri hakkında iyi bir değerlendirmeye sahip olduğunu varsayıyorum. ”
Kröger de böyle görüyor. Herrmann, Vendée Globe'daki tüm katılımcılar gibi, “özellikle sert bir kumaştan oyulmuştur. Boris birkaç kez bu zorluklara hakim olabileceğini kanıtladı. ”
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Herrmann'ın kronolojideki dökümleri
6 Ocak: Boris Herrmann, yelkenli 29 metre yüksekliğinde direğine tırmanmak zorunda. Dolma kontrol hatlarından biri kırılır ve kılıf giyilir. Yükseklik korkusundan muzdarip olan Herrmann, görevi üstlenir, bir belay ile tırmanır ve kontrol hattını bant ve sicim ile güvence altına alır. Herrmann görevi çözer ve bir video yayınlar: “Onarım başarılı. Ama tekrar indiğim için mutluyum. “
8 Ocak: Herrmann Brezilya kıyılarında bir fırtınaya yakalanır. Şimşek teknesinin yakınında vuruyor. “Aman Tanrım, hayatım boyunca hiç böyle bir şey görmedim,” diyor çoklu dolaşımcı. “Malizia – SeaExplorer” üzerindeki elektronik ekipman hasar görüyor. Herrmann, sonuçları açıklayan Herrmann, “Normalden çok daha fazla yapmalıyım” diyor. Tim Kröger şöyle diyor: “Elektroniklerin bir kısmı artık işe yaramadığında çok can sıkıcı. Yine de tekneye yelken açabilirsiniz, ancak artık yüzde 100 mükemmel değil. ”
10 Ocak: Altıncı sırada, Herrmann en önemli başlık, J2 Sail olarak adlandırılan süspansiyonu kırdı. Salvador de Bahia'nın güneydoğusundaki Brezilya kıyısında, Güney Atlantik'te 500 deniz milinden uzakta olan Herrmann, “İyi bir gece uykusundan sonra uyandım çünkü çırpıldığını duydum” dedi. Herrmann kaymış yelkene güverteye getirir ve daha küçük tavanları ayarlar. Herrmann, “Bu, şu anda burada rekabetçi olma şansımı yok ediyor” dedi. Birkaç gün sonra, gecenin ortasında direğe tekrar tırmandığında gerekli onarım çalışmalarını tamamlamayı başardı.
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
16 Ocak: Herrmann için bir sonraki şok. Teknesinin liman folyosu kötü hasar görüyor. Herrmann'a göre, bu kimliği belirsiz bir nesneye sahip bir çarpışma nedeniyle oldu. Herrmann zarar görmez. Hamburg sakini “Zor bir gün daha” diyor. “Ama işler her zaman daha da kötüleşebilir. Tekne güvenli, yaralandım ve devam ediyoruz. ” Kröger, hasarlı folyoyu “teknenin performansını sınırlayan gerçek bir sert darbe” olarak tanımlıyor.
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Bununla birlikte, sadece açık denizlerdeki performansı etkileyici olmaktan daha fazlasıdır. Psikiyatrist ve stres araştırmacısı Mazda Adli de öyle düşünüyor. Editör Ağı Almanya (RND) ile yapılan bir röportajda, Berlin'deki Fliedner Kliniğinin baş doktoru ve Berlin Charité'deki Duygusal Bozukluklar Araştırma Departmanı Başkanı, bir kişinin bu cesur zorluklarla yüzleşmek için doğaya sahip olması gerektiğini sınıflandırmaya çalışır. Bazıları hayatı tehdit eden açık denizler. askıya almak için. “Bir şeyleri deneyebileceğimiz ve problem çözme kapasitelerimizi test edebileceğimiz bir heyecan vaat eden belirli stresli durumları aradığımız gerçeği, bizim için insan olarak var olan bir şeydir. Bu yüzden bir yarışmaya katılmak eğlenceli ”diyor Adli.
“Kesinlikle herkes Boris Herrmann gibi aşırı heyecanlar aramıyor. Çoğu insan için daha küçük, daha atletik bir engel yeterlidir ”diye açıklıyor. Adli, insanlar “konfor alanlarından çıktıklarında” özel başarılar yaşarlar. “Bu, bu dolaşım mücadelesine çok iyi uygulanabilir.”
Vendée Globe'un başlangıcındaki şimdi hasarlı tekne: Boris Herrmann'ın “Malizia – Seaxplorer”.
Kaynak: ImaGo/Maxppp
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Herrmann ayrıca arızalar nedeniyle genellikle stres altında
Teknesinin yakınında bir yıldırım grevi, yükseklik korkusuna rağmen 29 metre yükseklikte direkte iki tamir işi, tavanda ile ciddi sorunlar ve kırık bir liman folyosu (tekneyi sudan kaldıran gövdeye bağlı bir kanat yüksek hızlar ve böylece direnci azaltır). – Herrmann birkaç gün içinde denizdeki tüm bu aksiliklerle uğraşmak zorunda kaldı. Stres kaçınılmazdır. Ancak ADLI'ye göre, insanların özellikle bir zorluğa iyi uyum sağlayabilmeleri ve özellikle yüksek performans ve enerji seviyeleri elde edebileceği tam olarak stres altında. “Açlık ve susuzluk gibi ihtiyaçlar bile göz ardı edilir. Aşırı durumlarda, hayatının tehlikede olduğu gerçeğini geçici olarak görmezden gelebilir. Her şey sorunu çözme hizmetine konur. Vücut hayatta kalma moduna geçiyor ”diyor Adli.
Bir ekibin bir parçası olarak birkaç kez dünyada yelken açan Tim Kröger şöyle diyor: “Tabii ki teknede hayatınızın tehlikede olduğu durumlar var. Ama o zaman düşünmüyorsun. Önünde durmuyorsunuz ve batmak üzere olduğunuzu düşünmüyorsunuz. Tekneye böyle işaret etmiyorsun. ”
Herrmann “özellikle sert ahşaptan oyulmuş”
Düşünceleriniz, tehlike olduğu gerçeği etrafında sürekli dönmemelidir. “Dondurursam, daha da tehlikeli hale gelir” diyor Sailing World şampiyonu Kröger. Adli, stresin sağlık için tehlikeli olabileceğini vurgular “eğer sürekli stres haline gelirse ve buna maruz kaldığında çaresiz hissediyoruz. Boris Herrmann için durum böyle görünmüyor. Kendisi ve olağanüstü yetenekleri hakkında iyi bir değerlendirmeye sahip olduğunu varsayıyorum. ”
Kröger de böyle görüyor. Herrmann, Vendée Globe'daki tüm katılımcılar gibi, “özellikle sert bir kumaştan oyulmuştur. Boris birkaç kez bu zorluklara hakim olabileceğini kanıtladı. ”
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Herrmann'ın kronolojideki dökümleri
6 Ocak: Boris Herrmann, yelkenli 29 metre yüksekliğinde direğine tırmanmak zorunda. Dolma kontrol hatlarından biri kırılır ve kılıf giyilir. Yükseklik korkusundan muzdarip olan Herrmann, görevi üstlenir, bir belay ile tırmanır ve kontrol hattını bant ve sicim ile güvence altına alır. Herrmann görevi çözer ve bir video yayınlar: “Onarım başarılı. Ama tekrar indiğim için mutluyum. “
8 Ocak: Herrmann Brezilya kıyılarında bir fırtınaya yakalanır. Şimşek teknesinin yakınında vuruyor. “Aman Tanrım, hayatım boyunca hiç böyle bir şey görmedim,” diyor çoklu dolaşımcı. “Malizia – SeaExplorer” üzerindeki elektronik ekipman hasar görüyor. Herrmann, sonuçları açıklayan Herrmann, “Normalden çok daha fazla yapmalıyım” diyor. Tim Kröger şöyle diyor: “Elektroniklerin bir kısmı artık işe yaramadığında çok can sıkıcı. Yine de tekneye yelken açabilirsiniz, ancak artık yüzde 100 mükemmel değil. ”
10 Ocak: Altıncı sırada, Herrmann en önemli başlık, J2 Sail olarak adlandırılan süspansiyonu kırdı. Salvador de Bahia'nın güneydoğusundaki Brezilya kıyısında, Güney Atlantik'te 500 deniz milinden uzakta olan Herrmann, “İyi bir gece uykusundan sonra uyandım çünkü çırpıldığını duydum” dedi. Herrmann kaymış yelkene güverteye getirir ve daha küçük tavanları ayarlar. Herrmann, “Bu, şu anda burada rekabetçi olma şansımı yok ediyor” dedi. Birkaç gün sonra, gecenin ortasında direğe tekrar tırmandığında gerekli onarım çalışmalarını tamamlamayı başardı.
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
Daha sonra daha fazla bilgi edinin Reklamcılık
16 Ocak: Herrmann için bir sonraki şok. Teknesinin liman folyosu kötü hasar görüyor. Herrmann'a göre, bu kimliği belirsiz bir nesneye sahip bir çarpışma nedeniyle oldu. Herrmann zarar görmez. Hamburg sakini “Zor bir gün daha” diyor. “Ama işler her zaman daha da kötüleşebilir. Tekne güvenli, yaralandım ve devam ediyoruz. ” Kröger, hasarlı folyoyu “teknenin performansını sınırlayan gerçek bir sert darbe” olarak tanımlıyor.