Türkiye’nin insansız hava araçları konusunda dünyanın en düzgünlerinden olduğu gerçeği otoritelerin de üzerinde hemfikir olduğu bir husus. Bilhassa TB-2 ile alanda önemli tesirler sağlayan Baykar’ın, kanatları katlanabilir olan TB-3 için de süratli bir çalışma takvimi ortasında olduğu sır değil. Kısa uzaklıklı pistlerden kalkış kabiliyetine sahip olacak Bayraktar TB-3 geçtiğimiz günlerde birinci sefer üretim çizgisinde görüntülendi. İçişleri Bakanı Süleyman Soylu’nun tesisi ziyaretinde art planda görünen TB-3’ün bu yıl içerisinde birinci uçuşunu yapması bekleniyor.
Yerli ve ulusal savunma sanayiinin tek seferde yaptığı en büyük platform olan TCG Anadolu bu yıl bakılırsave çıkacak. TRT Haber’de yayınlanan Sertaç Aksan imzalı habere bakılırsa; Kısa bir piste sahip olan TCG Anadolu’ya F-35B’lerin inemeyeceğinin netleşmesinin akabinde Türkiye farklı alternatifler üzerinde çalıştı.
Bu süreçte kolları sıvayan firmalardan biri olan Baykar, TCG Anadolu’dan insansız silahlı bir hava aracını kaldırabileceğini duyurdu. Çalışmalar süratle ilerlerken ABD’den de kanatları katlanabilir S/İHA için emsal bir adım geldi. MQ-9B Reaper’ın katlanır kanatlı ve MQ-9B STOL ismini alacak bir varyant üzerinde çalışıldığı duyuruldu.
Hatırlanacağı üzere Baykar Teknoloji Önderi Selçuk Bayraktar, “Amerikalı bir firma, ‘kısa pistli gemiler için S/İHA’yı birinci biz yapacağız’ diye yayında bulundu lakin bakalım kim evvel yapacak.” cümlesiyle ABD’li rakibine meydan okumuştu.
TCG Anadolu ile kritik bir güç çarpanı olacak
Türkiye, elindeki S/İHA’ları en etkin kullanan ülkelerden biri. Lakin bugüne kadar yüklü olarak karada konuşlu ve olağan pistlerden iniş-kalkış yapan S/İHA’lar kullanıldı.
Bayraktar TB-3 ile bu durum daha farklı bir hal alacak. TB-3 ile kısa pistlerden kalkış imkanına kavuşacak olan Türkiye, bu yıl birinci bakılırsavine çıkacak olan TCG Anadolu üzerine de bu araçları konuşlandıracak.
bu biçimdece ilgili maksada su üzerinden havalanan bir araç ile atak yapabilme kabiliyetine kavuşulacak. Olağan kurallarda mesela deniz üstündeki ya da bir adadaki gaye için hava aracının önemli bir ara kat etmesi gerekebiliyordu. Ankara, TB-3 ile bu kısıtlamadan da kurtulmuş olacak.
Bu noktada bir öbür ayrıntıya da dikkat çekmekte yarar var. TCG Anadolu’nun uçuş güvertesi aslında bir bakıma ‘vitrin’ nazaranvi görüyor. Platformun alt kısımlarında çok geniş alanlar mevcut ve bu kısımlar asansör aracılığıyla piste bağlanabiliyor. bu biçimdece TCG Anadolu güvertesinde taşıyacağı TB-3’lerin yanı sıra alt kısımlarında da hatırı sayılır ölçüde TB-3’e konut sahipliği yapabiliyor.
TB-3 için hangi motor kullanılacak?
Bayraktar TB-3 için en çok merak edilen konulardan biri de platformda hangi motorun kullanılacağı. Baykar’ın ürettiği tüm platformlar için en uygun motoru kullanma hassasiyeti biliniyor. Öteki yandan Türk savunma sanayii mamüllerine yönelik kapalı ya da örtülü ambargoların varlığı da bir sır değil.
TB-3 için birinci etapta TEI imzalı PD serisi motorlardan birinin kullanılması yüksek ihtimal olarak öne çıksa da hususa yakın kaynaklar Baykar’ın kendi imkanlarıyla geliştireceği bir motorun da kelam konusu platformda kullanılabileceği görüşünde.
TB-3 üzerinde farklı mühimmat nazaranbiliriz
Türk S/İHA’ların bu derece tesirli olabilmesinde öbür faktörler de çok kritik. Elektronik harp takviyesi ve S/İHA’lardan atılan yerli ve ulusal mühimmat akla birinci gelenler.
Türkiye ortadan geçen müddet ortasında mühimmat konusunda hem önemli bir çeşitlilik sağladı tıpkı vakitte neredeyse kusursuz bir vuruş kabiliyetine erişti. TB-3 yüklü olarak deniz ortamında kalkış yapacak. Karadaki hava dinamikleriyle denizin ortasındaki koşullar birbirinden epeyce farklı olabiliyor. Bulutlu havalar, ağır sis ve korozyon akla gelen birinci dezavantajlar olarak öne çıkıyor.
Lazer güdümlü mühimmat bu cins havalarda haliyle pek tesirli olamıyor. Bu kapsamda görüntüleyici kızılötesi güdüme sahip ya da radar güdümlü mühimmatın TB-3 ile daha da öne çıkması sürpriz olmaz. SAHA EXPO’da Baykar ile Roketsan’ın imzaladığı muahedeyi bu gerçeklik üzerinden okumakta yarar var.
Japonya ve Güney Kore yakın takipte
Baykar imzalı insansız hava araçlarının dünyanın dört bir yanından önemli ilgi gördüğü biliniyor. Yalnızca TB-2 için 28 ülkeyle imzaların atıldığı bilgisi dahi başlı başına kıymetli bir kriter.
TB-3’ün kanatları katlanabilen epey az sayıdaki insansız hava aracından biri olacağı gerçeği, kelam konusu platformun ihracat potansiyelini de çok üst taşıyor. Bu noktada bilhassa adalara yakın ülkeler öne çıkıyor. Japonya’nın TB-3 ile ilgilendiği bilinen bir gerçek.
Sadece Japonya da değil TCG Anadolu gibisi deniz platformlarına sahip çabucak tüm ülkelerin TB-3 ile yollarının kesişme ihtimali bir çok yüksek. 2023 yılında birinci uçuşunu yapacak olan TB-3’ün dünyanın dört bir yanında bayrak göstermesi Türkiye için diplomasi masasında da kıymetli bir kilometre taşı olabilir.
Yerli ve ulusal savunma sanayiinin tek seferde yaptığı en büyük platform olan TCG Anadolu bu yıl bakılırsave çıkacak. TRT Haber’de yayınlanan Sertaç Aksan imzalı habere bakılırsa; Kısa bir piste sahip olan TCG Anadolu’ya F-35B’lerin inemeyeceğinin netleşmesinin akabinde Türkiye farklı alternatifler üzerinde çalıştı.
Bu süreçte kolları sıvayan firmalardan biri olan Baykar, TCG Anadolu’dan insansız silahlı bir hava aracını kaldırabileceğini duyurdu. Çalışmalar süratle ilerlerken ABD’den de kanatları katlanabilir S/İHA için emsal bir adım geldi. MQ-9B Reaper’ın katlanır kanatlı ve MQ-9B STOL ismini alacak bir varyant üzerinde çalışıldığı duyuruldu.
Hatırlanacağı üzere Baykar Teknoloji Önderi Selçuk Bayraktar, “Amerikalı bir firma, ‘kısa pistli gemiler için S/İHA’yı birinci biz yapacağız’ diye yayında bulundu lakin bakalım kim evvel yapacak.” cümlesiyle ABD’li rakibine meydan okumuştu.
TCG Anadolu ile kritik bir güç çarpanı olacak
Türkiye, elindeki S/İHA’ları en etkin kullanan ülkelerden biri. Lakin bugüne kadar yüklü olarak karada konuşlu ve olağan pistlerden iniş-kalkış yapan S/İHA’lar kullanıldı.
Bayraktar TB-3 ile bu durum daha farklı bir hal alacak. TB-3 ile kısa pistlerden kalkış imkanına kavuşacak olan Türkiye, bu yıl birinci bakılırsavine çıkacak olan TCG Anadolu üzerine de bu araçları konuşlandıracak.
bu biçimdece ilgili maksada su üzerinden havalanan bir araç ile atak yapabilme kabiliyetine kavuşulacak. Olağan kurallarda mesela deniz üstündeki ya da bir adadaki gaye için hava aracının önemli bir ara kat etmesi gerekebiliyordu. Ankara, TB-3 ile bu kısıtlamadan da kurtulmuş olacak.
Bu noktada bir öbür ayrıntıya da dikkat çekmekte yarar var. TCG Anadolu’nun uçuş güvertesi aslında bir bakıma ‘vitrin’ nazaranvi görüyor. Platformun alt kısımlarında çok geniş alanlar mevcut ve bu kısımlar asansör aracılığıyla piste bağlanabiliyor. bu biçimdece TCG Anadolu güvertesinde taşıyacağı TB-3’lerin yanı sıra alt kısımlarında da hatırı sayılır ölçüde TB-3’e konut sahipliği yapabiliyor.
TB-3 için hangi motor kullanılacak?
Bayraktar TB-3 için en çok merak edilen konulardan biri de platformda hangi motorun kullanılacağı. Baykar’ın ürettiği tüm platformlar için en uygun motoru kullanma hassasiyeti biliniyor. Öteki yandan Türk savunma sanayii mamüllerine yönelik kapalı ya da örtülü ambargoların varlığı da bir sır değil.
TB-3 için birinci etapta TEI imzalı PD serisi motorlardan birinin kullanılması yüksek ihtimal olarak öne çıksa da hususa yakın kaynaklar Baykar’ın kendi imkanlarıyla geliştireceği bir motorun da kelam konusu platformda kullanılabileceği görüşünde.
TB-3 üzerinde farklı mühimmat nazaranbiliriz
Türk S/İHA’ların bu derece tesirli olabilmesinde öbür faktörler de çok kritik. Elektronik harp takviyesi ve S/İHA’lardan atılan yerli ve ulusal mühimmat akla birinci gelenler.
Türkiye ortadan geçen müddet ortasında mühimmat konusunda hem önemli bir çeşitlilik sağladı tıpkı vakitte neredeyse kusursuz bir vuruş kabiliyetine erişti. TB-3 yüklü olarak deniz ortamında kalkış yapacak. Karadaki hava dinamikleriyle denizin ortasındaki koşullar birbirinden epeyce farklı olabiliyor. Bulutlu havalar, ağır sis ve korozyon akla gelen birinci dezavantajlar olarak öne çıkıyor.
Lazer güdümlü mühimmat bu cins havalarda haliyle pek tesirli olamıyor. Bu kapsamda görüntüleyici kızılötesi güdüme sahip ya da radar güdümlü mühimmatın TB-3 ile daha da öne çıkması sürpriz olmaz. SAHA EXPO’da Baykar ile Roketsan’ın imzaladığı muahedeyi bu gerçeklik üzerinden okumakta yarar var.
Japonya ve Güney Kore yakın takipte
Baykar imzalı insansız hava araçlarının dünyanın dört bir yanından önemli ilgi gördüğü biliniyor. Yalnızca TB-2 için 28 ülkeyle imzaların atıldığı bilgisi dahi başlı başına kıymetli bir kriter.
TB-3’ün kanatları katlanabilen epey az sayıdaki insansız hava aracından biri olacağı gerçeği, kelam konusu platformun ihracat potansiyelini de çok üst taşıyor. Bu noktada bilhassa adalara yakın ülkeler öne çıkıyor. Japonya’nın TB-3 ile ilgilendiği bilinen bir gerçek.
Sadece Japonya da değil TCG Anadolu gibisi deniz platformlarına sahip çabucak tüm ülkelerin TB-3 ile yollarının kesişme ihtimali bir çok yüksek. 2023 yılında birinci uçuşunu yapacak olan TB-3’ün dünyanın dört bir yanında bayrak göstermesi Türkiye için diplomasi masasında da kıymetli bir kilometre taşı olabilir.